joakimberggren.se

Efter att ha varit nedfryst i permafrosten under några veckor har träningen kommit igång enligt plan igen. Eller hyfsat iaf, jag började jobba igen efter jul förra veckan och hur mycket man förbereder innan man går är det alltid massor att göra när man kommer tillbaka.

Jag tycker att jag börjar få bra koll på hur Coach Willén tänker kring träning och eftersom det är viktigt att kunna säga när man haft fel gör jag det nu. Har bestämt hävdat att min träning varit uppbyggd kring högintensiv träning…jag hade fel. NU är den uppbyggd kring högintensiv träning och mitt liv känns som en ända lång  intervall Fast det är ju inte så mycket säger Coach, bara 25 min på tröskel effektiv tid på löppassen. Något att börja bygga från inför sommaren. Fast jag klagar inte, tvärt om så tycker jag träningsupplägget är bra och jag kör hellre massa intervaller än att såsa omkring ändlösa timmar i kylan och mörkret.

Med anledning av mitt träningsupplägg och ett blogginlägg av Fredrik Ericsson som han kallade Syreupptagsfest var jag tvungen att googla lite på syreupptag och läsa på lite. Repetition är ju kunskapens moder sägs det så det är bra att uppdatera sig lite och det kan ju kommit upp något nytt jag inte läst innan. Gled in på några uppsatser från universitet och så en blogg med ett blogginlägg där slutsatsen var att ett högt syreupptag var dåligt för långdistanstriathleter. Detta för att man då skulle ha en så stor motor att bränslet (energin) skulle ta slut innan målgång och det hela jämfördes med hur stora snabba bilar drar mycket mer bränsle än små motorsvaga bilar gör. Det kan låta rimligt att det skulle vara så här men om någon går i samma tankar vill jag säga att: Det är HELT fel. Givetvis mejlade jag Fredrik om bloggen och så här svarade han:

Liknelsen med en bil med en törstig motor med hög effekt vs. en bil med bränslesnål motor med låg effekt är ju helt fel. För att en liknelse mellan den ”mänskliga motorn” ens ska vara lite rättvisande bör man säga att dessa motorer kan använda både bensin och luft för att drivas framåt. Vilken mix av bensin och luft som används styrs av hur nära sitt max motorn arbetar på. Låt oss säga att den svaga motorn har 690 hästkrafter (Hk) och använder mest mängd luft vid 70% av max (483Hk) och bara bensin vid 90% av max (621Hk). En motor med 800Hk skulle alltså bara behöva använda störst mängd luft vid 60,3% av max och gå över till bara bensin vid 77,6% av max för att matcha den svagare motorn.

Jag antar att du hajar att 800Hk är 80ml/kg, 690Hk är 69ml/kg, mest luft är FatMax och bara bensin är tröskel. 60,3% och 77,6% är rätt kass, särskilt för en person med 80ml/kg!

Självklart finns det, som jag nämt i tidigare blogginlägg, många faktorer som påverkar sluttiden på en Ironman, exempelvis farthållningsstrategi, koststrategi, din mentala kapacitet och givetvis rörelseekonomin. Men det går inte att komma ifrån att ett högt syreupptag alltid är bättre än ett lägre i en konditionsidrott, det är därför det är så grymt effektivt att bloddopa sig. Det enda man förbättrar då är sitt syreupptag och trots att den muskulära uthålligheten är den samma ser man förbättringar på prestationen på upp till 10-15%. Så gör det Aftonbladet alltid har ett recept på, träna färre timmar, slöa mer och bli snabbare!

För att förtydliga kommer här en bild med en graf som visar sambandet med syreupptag och sluttid på Vasaloppet.

Visst är det tredje januari men det är väl inte försent att önska gott nytt år nu… Som ni märkt har jag inte skrivit något på ett tag men nu tänkte jag sätta igång att blogga igen. Känner inte att jag haft något att skriva om under jul och nyår när det mesta kretsat kring att ta det lugnt och umgås med familj.

Det har inte varit lika stilla i livet som i bloggen. Efter jag kom hem från Spanien började jag och Fredrik arbeta på det företag vi ska starta i dagarna, JoFre Sport. Det har varit mycket småpyssel som tar oändligt med tid, jag och Fredrik underskattade nog tidsåtgången med 90% Resan till Spanien blev också uppstarten på grundträningen men tyvärr har vädret inte varit på vår sida här i Dalarna och vi har haft väldigt många dagar med temperaturer under -20 så träningsmängden blev betydligt lägre på hemmaplan.

Har även bestämt vilka tävlingar jag ska köra detta år och fokus blir på SM i Kalmar samt IM 70.3 Österrike.

PS. Om det är någon som är sugen att haka på till Benicassim under påsken så ska jag och ett gäng från Falun dit på läger. Skicka ett mejl så får ni mer information.